中国那么大，我想去看看。带你去一个你曾经去过或者没去过的地方。
咣当咣当，大连独一无二的城市文化符号，大连有轨电车
这不是30年代的城市老照片，是辽宁大连至今还运行着的有轨电车。
1901年随着八国联军侵华战争的结束，1906年中国大陆第一条有轨电车线路在天津正式开通运行。1908年从上海英租界静安寺外滩开出了上海有轨电车，1909年（日本）满铁运输部电气作业所在大连开通了第一条有轨电车试验线路，使大连成为第三个拥有公交车的大陆城市，大连从此也有了公共交通，从未间断至今已运营了111年（至2020年）。
1899年，大连被俄国人强行开埠建市的时候还是个滩涂小渔村。1904年日俄战争在中国领土上打了起来，日本获胜，赶走了俄国人，统治大连长达40年。日本在大连首先修建了有轨电车公交系统，1945年日本投降时，大连已有11条电车线路。大连有轨电车的历史，几乎与这座城市的历史一样长。历史就是这样，给我们带来了耻辱，也带来的发展。
老式有轨电车噪声大、性能差、耗电多，而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌。到上世纪30至50年代中期，有轨电车逐渐衰落，退出历史舞台，但大连一直保留着。主要是廉价和便捷百姓，另外老式电车也经过了不断升级改造，现在反成了大连的名片。不一定要去哪，就是坐上电车体验一把，我就是这么想的。
大连目前还保留有201、202两条有轨电车线路。202线路还是当年日伪统治时期建的。201路上行驶的3000型有轨电车，均为1935年至1938年期间由日本铁道车辆制造企业制造生产的，是世界上第一代有轨电车的代表，也是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。不过这些老电车也经过了翻新改造。
金属的外壳，车厢内饰都是木制的，沿着车厢两边是木制的长椅，硬邦邦的。铜灯和被抚摸的锃亮的把手，在车厢里可以享受时光穿梭的快乐。
21世纪研发生产的现代有轨电车。
1948年，大连培养了第一批有轨电车女驾驶员，从此，大连有了有轨电车女驾驶员，而且从那以后大连有轨电车的司机主要就由女同志担任了。
除了有轨电车，大连还保留了许多无轨电车。无轨电车拖着长长的辫子，曾经也是各大城市的公共交通工具，但现在在其他城市已经很难看到了。
大连作为老工业基地，共和国长子之一，留下了很多工业遗产。这些大铁家伙，还带着往日的温度。一座城市，要留下通往往日的记忆。
大连博物馆广场
