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文 / 隋鹏
到大连旅游，如果没有体验有轨电车，似乎就少了点儿什么。以前向别人介绍的时候，我会说，大连是 东北第一个开通有轨电车线路、全国唯一没有中断有轨电车运营、目前内地仅有的有轨电车线路运营 的城市。
（摄影：朱俊羽）
现在这么说，怕是不很确切了，全国许多城市响应国家号召，发展绿色、环保、低碳交通，开始复建、规划有轨电车线路，并且已经开始运营。当然，这些属于现代有轨电车范畴。
现代有轨电车与非现代有轨电车有什么区别呢？ 百度百科中说，现代有轨电车与旧式有轨电车的不同之点主要是它不但具有鲜明的现代化外貌色彩，而且车辆重量轻、速度快（轴重仅9t左右），车厢内设有空调。
现代有轨电车系统一般包括普通电车、铰接电车、双铰接电车。这样看来，大连不仅有非现代有轨电车，也还有现代有轨电车——202路目前使用的大连人号车，就符合对现代有轨电车的定义。
202路有轨电车是大连两条有轨电车线路之一 ，自兴工街至小平岛前往返运营，全程12.6公里，设19站，票价1元，途经西安路商业圈、星海广场景区、星海公园景区、高新园区等著名商圈、景点和科技园区。对市民来说，是重要的通勤线路；对游客来讲，是 可以一饱中山路——黄浦路风光带沿线景色眼福的旅游线路。
小学上社会课，老师要大家根据自己的兴趣组成学习小组，到社会中去学习。对我们来说，那是难得能好好玩儿的机会。在老师的帮助下，学校开了介绍信，周末爸爸带着我和几个同学去位于解放广场的电车车库参观。
当时这里停放201路（大连火车站—沙河口火车站）和202路有轨电车。可惜的是拍的照片曝了光，很多老电车的照片也没保存下来，仅存一张大连人号的全景照。
可能小时候对面积的概念还比较模糊，我总觉得我们去的解放广场电车库（其实叫五一路客运站）没有资料上那么大—— 1921年 ，为满足有轨电车线路和车辆增加的需要，南满洲铁道株式会社在大正广场（今解放广场）建设了占地面积11297.49平方米、建筑面积9535.25平方米的车库。几年前车库被拆，我唏嘘不已。
（实物提供：崔英杰）
202路以前叫有轨电车6线路，自大正广场（今解放广场）至黑石礁往返，那还是 1939年 ，大连有10条有轨电车线路运营； 1949年3月17日 ，关东交通公司对所属有轨电车线路进行调整，6线运营区间延长为兴工街至黑石礁。
DL—7000型有轨电车（网络图片）
DL—8000型有轨电车（网络图片）
1983年1月1日 路号调整为202路，开始使用大连市交通公司电车工厂研制成功的 DL—7000型 有轨电车运营；
1997年11月15日 ，由大连市公共电车公司电车工厂生产的30辆 DL—8000型 有轨电车，全部投入202路运营，后来这些车部分卖给长春，服役于54路有轨电车。
1999年10月15日 ，202路因轨道改造，线路使用汽车代运，黑石礁延长至东北财经大学，兴工街延长至沙河口火车站；
2001年左右 ，先期建成的兴工街至黑石礁区间恢复有轨电车运营；
2002年12月1日 ，大连市轨道交通试验线路202路兴工街——北河口（现小平岛前）全线通车；
2004年8月1日 202路开始全部采用DL6W型70%低地板电车运营，配车22辆；目前，202路配车40辆。
大连的公共交通始于1909年9月25日，202路有轨电车至少也运营了78年 ，如今依旧是重要、繁忙的公交线路。爸爸说，他小时候，一到夏天，他的爷爷，就带着一家人坐202路有轨电车去洗海澡、赶海；
今天，我们依旧能看到，一家几代人， 坐202路有轨电车去洗海澡、赶海。
或许，这就是城市文脉的传承。
（海报设计：林永琛）
城市不断发展，202路行驶的中山路-——黄浦路沿线日新月异，星海广场、会展中心、高新园区······都是202路看着长大的。当我们老了，能有机会带着儿孙坐202路有轨电车去洗海澡、赶海吗？
也许我们该留一些东西，既见证历史，又引领时代—— 幸好，幸好我们有202路有轨电车，给予我们最温暖的回忆，最美妙的当下，和最值得憧憬的未来。
参考资料：
大连公交客运集团电车分公司发展简史（1909-2004）
大连公交网
百度百科
照片除署名外，均为小毅摄影
