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现代有轨电车系统是介于地铁和公共汽车间的中运量快捷交通运输系统，被认为相较普通公交车系统，具有节能环保、安全高效、运量大、低噪音等优势。
一说起有轨电车，人们立即想到的是车顶上拖着一条长辫子，通过架在空中的接触网充电。珠海在建的有轨电车没有长辫子，它采取 地面供电充电技术，在两条轨道中修一条供电第三轨。列车行驶中，磁力作用带动柔性供电带上下运动进行供电。这种新型的无辫现在有轨电车有望在下个月的珠海航展开幕前投入运营。那么为什么要选择地面供电系统？他又有什么特点和优势呢？我们从下面的视频中可以获得答案。
供电：列车驶过时上下才通电
中国北车集团大连机车车辆有限公司从意大利安萨尔多公司引进的地面供电无辫供电技术，是在两条轨道中间修一条供电系统，属于第三轨供电，两边的轨道并不带电。该系统采用了多重的保护系统，已证明是安全可靠的。而给有轨电车供电的线路，被埋在轨道中间。供电范围只维持在列车下2米×40厘米的范围内，轨道之外的人不会接触到这个供电区域。
电车地面供电系统分为地上磁性受电靴和地下供电模块。在地下供电模块是分段的，当列车经过的时候，模块被车上磁性受电靴吸起，联接供电。当列车驶过磁力则消失，这段模块落到原来的位置，断开供电，也不带电。除了绝缘的保护，地下供电模块还采用了安全负极和负极回流的保护系统，如果万一车辆驶过之后供电模块没有回落产生粘连，供电系统将连通负极保护，通过接地和回流的方式将电导走，不会在地面上带电。
防雨：轨道有排水系统
对于下雨被浸泡的情况，地面供电系统采用了负极回流的虚拟保护环，系统的电流将通过供电系统的铜线导走，由于人体的电阻远远大于负极回流的铜线，通过的电流相当小，不会对人产生危险。按照系统的情况，他们建议水浸泡高度在10厘米以上停止运行，但并不是会出现安全问题，而是10厘米以上会浸泡到列车供电和其他系统，影响有轨电车的使用寿命。不过，电车轨道设置有排水系统，这种情况不会经常出现。
中国北车引进的地面供电系统使用寿命30 -35年。该系统在欧洲通过了严格的测试，在意大利也试验运行过六七年，目前测试发现是稳定可靠的。
维护：不管有辫无辫费用相当
与供电网供电的有辫有轨电车相比，无辫有轨电车的建设成本要高。但建成运营后，有辫有轨电车的维护费用比较高，像珠海这种多台风和暴雨的城市，要经常进行维护，台风也可能会经常毁坏一些线路。而无辫的地面供电系统，后期除了进行一定程度的清理，基本上不需要维护，维护成本低很多。在30年左右的使用期中，建设费用和后期维护成本综合考虑，两种供电方式的有轨电车费用大抵相当。
