佛山将在“十四五”期间加强全市综合交通发展总体部署、整合优化交通资源配置、促进交通协调发展。1月25日【RTAI智慧城轨网】从佛山市政府网获悉，《佛山市交通发展“十四五”规划》（下称“十四五”规划）正式印发。其中提出到2025年，佛山将增强与广州核心区、外围组团核心区间的快速联系：实现广佛都市圈45分钟互达，广佛中心城区30分钟快速通达。
佛山5小时可达长三角地区
经过“十三五”发展，佛山空、铁区域交通设施仍然薄弱，综合交通核心竞争优势不明显，珠江西岸交通枢纽城市地位不牢固，这也直接制约了佛山对外沟通能力。简单说，全市空铁客流依赖广州枢纽出行均占比70％以上，佛山到京津冀、长三角、成渝全国三大城市群出行时间较长。
为此在“十四五”规划中，佛山将以交通强国“四个一流”为思路主线，构建覆盖全市、通达湾区、联络世界的国际化现代化一体化综合交通运输体系，力争将佛山市打造成为省级交通强国示范城市和省级综合交通运输高质量发展领头羊。具体来说，佛山将依托得天独厚的区位优势，向东联系广州、深圳等湾区核心城市，向西联系肇庆、江门等珠三角城市和更远的粤桂黔地区，形成湾区西部和大西南联动发展的重要枢纽。
在“十四五”期间，佛山将推进珠三角枢纽（广州新）机场建设，构建与广州白云国际机场快速联系通道，共建国际航空枢纽，协力打造粤港澳大湾区世界级机场群。
而在新机场建设过程中，在沙堤机场搬迁之前，佛山将继续保持其航运功能，考虑适当新增部分直达旅游线路。“十四五”规划指出，佛山逐步完善沙堤机场周边道路网络，同时增设部分公交线路，加强常规公交接驳，依托佛山市城市轨道交通3号线实现“地铁+航空”出行服务。佛山还将开展候机楼布局规划研究，重点加强与深圳宝安机场、香港机场和珠三角枢纽（广州新）机场的联系，新增杏坛候机楼、北滘候机楼、新城候机楼、乐平候机楼4处候机楼，覆盖顺德、三水主要镇街，增加乘机选择性。
通过搭建对外交通体系，到2025年，佛山将实现与京津冀城市群6小时可达，与长三角和成渝城市群5小时可达，与泛珠三角地区4小时可达，融入全国城市群发展；至粤港澳大湾区主要城市实现60分钟互达，强化湾区间互联互通；而且到2025年，全市力争新增175公里客运铁路和18公里普速铁路，让佛山区域辐射能力逐步提升。
“轨道网+路网”让广佛都市圈45分钟互达
“十四五”期间广佛会进一步加快全域同城化，交通肯定还是先行军。
从现状看，佛山城乡发展参差不齐的问题随着组团出行量不断增长而逐渐突出，城中有村、村中有城，致使城市轨道和道路设施在布局时顾忌因素较多，分布不均衡。尤其是跨市、跨区的交通设施衔接还存在一些问题亟待解决，与周边城市的对外联系通道仍不完善。
一方面，既有规划对外通道尚未充分落实，如上一版综合交通规划修编提出的广佛之间53条规划通道仅建成50％。另一方面，广佛之间仅有2条城市轨道在用，高峰期(广佛地铁）易出现车厢拥挤状况，难以满足快速到达广州核心区的诉求。
鉴于轨道交通具有方便、快捷、大运量等特点，为此在“十四五”期间，佛山会加速轨道交通网络化建设。此次“十四五”规划披露，佛山将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，包括广州市城市轨道交通17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州市城市轨道交通10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等；适时开展佛山城市轨道交通第三期建设规划的编制工作，提前做好沿线的用地控制。
值得一提的是，佛山还将优化广佛线运营组织模式，考虑早高峰加密佛山至广州方向单边轨道发车频次，或增设魁奇路至西塱的小交路列车，提高广佛线运输能力。
此外，佛山将加快推进广湛、珠肇高铁（珠三角枢纽机场—江门段、高明—肇庆东段）、广州南至广州站联络线三条国铁线路和广佛环线（佛山西站至广州南站段）、广佛环线（佛山西站至广州北站段）、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际四条城际线路的建设工作，进一步融入国家、湾区铁路网络发展，实现区域交通的快速通达。此外，佛山还将结合柳广铁路规划建设的机遇，积极争取新建三水南边货场，形成以三水南边、南海官窑、丹灶三大枢纽为主的“铁三角”枢纽布局格局，打造公铁联运枢纽。
至于路网方面，佛山将加快完善道路网基础设施，其中包括推进10条对外衔接快速路的研究及建设工作。这10条快速路中，桂丹路接肇庆规划快速路、三花公路接肇庆大旺工业大道是加强佛山与肇庆的快速联系，三善大桥扩建、禅炭路快速化、一环北拓、广佛新干线快速路等工程是加强与广州快速衔接。
在“十四五”规划中，佛山将持续推进19条对外主次干道前期研究及建设，其中16条衔接广州、1条衔接中山、2条衔接肇庆，不断完善与周边城市的联系；推进11条跨区道路和区内22条主次支路的前期研究及建设，提升五区内外部路网连通性，落实“全域同城”发展战略；另外，全市持续打通71条“断头路”，提高路网连通性，畅通微循环，分担主要干道交通压力。
“十四五”期间佛山交通部分探索：
1、探索网约车与巡游出租车融合发展新模式，将佛山打造为全省出租车巡网融合试点城市。
2、在禅城、南海各选1处示范区推进城市公交社区试点，重点探索响应式公交服务，逐步在全市范围推广。
3、各区每年至少新增2个路口的自适应控制交通信号灯、1条干道绿波带，利用人工智能技术和新型交通智能设施，试点推行行人过街信号实时自动优化，全面提升交通运行效率。
4、推行“一镇一枢纽，一村一场站”，试点打造镇级枢纽及村级首末站示范场站，各区每个镇（街道）至少新建1处公交枢纽站，优先考虑与轨道站点复合的综合枢纽站建设。
