3月9日日下午5时15分，位于镇江古运河畔的连镇铁路镇江市区段跨解放路特大桥施工现场，在20多名施工技术人员的齐心协力下，经过50分钟的紧张施工，重达780多吨的双线梁成功完成架设。据了解，双线梁架设已进入最后的施工阶段，3月11日将全部结束，镇江市区段所有箱梁将于6月上旬全部完工。
建设方介绍，这一段是连镇铁路镇江市区段线路，铁路将建在距离地面达20米的高架桥上。前期施工已经完成所有桥墩建设，本次箱梁架设即在两个桥墩之间一次架设完成。而如此巨型混凝土箱梁进行施工难度较大，对施工技术人员带来不小的挑战。
负责施工的中铁24局连镇铁路项目部相关负责人王庆昀告诉记者，连镇铁路镇江市区段跨解放路特大桥全长3.5公里，共需要架设109孔箱梁，本次架设的是双线梁，也是最大最重的混凝土预制箱梁。所谓双线梁是指整块箱梁上可放置两路铁轨，可供两列动车对向通过。相对于只有400吨重的单线梁来说，该双线梁重达782吨，长度32米，宽度12.2米，高为2.686米。
中铁24局连镇铁路项目部相关负责人表示，镇江段全线工程为33.99公里，镇江联络线11.52公里，京沪铁路改线段6.74公里。起自镇江五峰山大桥南岸引桥，经镇江新区、丹阳市、京口区、丹徒区、润州区，最终正线跨越京沪铁路、沪宁城际接入至丹徒站，镇江联络线至横山线路所引出后接入镇江站。整个新建铁路与京沪铁路、沪宁城际，呈“T”字型铁路互通立交。
据悉，镇江段全线共有1045孔箱梁需要架设，正线接入丹徒站的841孔箱梁于2020年1月4日架设完成，联络线接入镇江站部分已架设93孔（至3月9日），剩余3孔双线箱梁和52孔单线箱梁。3月11日双线梁全部架设完成，6月10日前架设完所有的箱梁。
这些完成后，就为后续的铺轨等工作，打下了坚守的基础。
