2022年1月12日18时30分，伴随着阵阵“轰隆”声，挥舞着巨大刀盘的“莞龙3号”盾构机破土而出，东莞地铁1号线大岭山站~大岭山东站区间左线隧道顺利贯通，这也是铁建标段首条贯通的盾构隧道，备受东莞市民关注的东莞地铁1号线取得重大进展，为工程后续的高效推进打下了坚实基础。
大~大区间左线于2021年3月1日始发，2022年1月12日顺利贯通，历时10个月12天。隧道全长为1458.447米，盾构机出大岭山东站后，先后穿越了约118.9米全断面硬岩、247.7米上软下硬段，区间混合花岗岩单轴饱和抗压强度最高达131.7MPa,成功正穿居民楼并保持保持零沉降控制。区间盾构掘进先后克服了浅埋深、强岩石、软硬不均等难题，在带压开仓、刀具管理、复合地层掘进等方面积累了宝贵的经验。
为确保节点工期，保障隧道安全顺利贯通，项目部科学组织、超前谋划，多次邀请专家进行风险研判和方案论证，制定针对性的盾构施工方案，大力提高了盾构管理水平和盾构施工工艺。经过指挥部的正确领导及中铁十四局项目部全体职工的共同努力，日常施工中切实做到了“三有序、三平衡、三平稳”：施工组织管理有序、机械保养有序、信息管理有序；土压平衡、注浆压力平衡、注浆量与进尺平衡；盾构掘进姿态平稳、管片姿态平稳、推进速度平稳。项目部通过不断优化施工工艺，严格施工管理、严控盾构姿态、严防地层漏水，攻克了一个又一个施工难点。同时，通过精确计算、精准控制沉降，盾构施工取得“零沉降”的好成绩，受到业主单位一致好评，对该盾构区间施工过程控制给予了充分的肯定。（朱玲可、郭太元、张迪）
