济南地铁4号线最新消息:33座车站实现全部进场 10座已封顶

发布时间:2023-05-04分类:轨道头条来源:鲁网
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济南地铁4号线作为贯穿城市东西的主干线,备受人们关注。今天上午,鲁网记者探访获悉,目前,4号线33座车站实现全部进场,其中10座封顶,29处盾构区间中已开工15处,其中4处双线贯通。

正在施工建设中的济南地铁4号线

4号线沿济南市中心城区东西方向U型敷设,连接西客站片区、经十路沿线商业区、奥体中心、唐冶章锦片区,线路全长40.2km,共设置33座车站,全部为地下站,其中换乘站16座,区间35处。

截至目前,33座车站实现全部进场,其中10座封顶,剩余的23座中有13座正在进行主体结构施工,10座进行围护结构施工。35处区间有29处为盾构施工,4处明挖施工,2处暗挖施工;目前已有1处明挖区间结构封顶,1处暗挖区间初支洞通,29处盾构区间中已开工15处,其中4处双线贯通,已下井的17台盾构机正在掘进。

济南西站主体工程已完成70%

4号线济南西站长327m,相当于1.5个标准站长度;基坑最深处达25m,为地下三层车站,施工体量大。

济南西站~大杨站区间全长2366m,采用盾构法施工,是全线最长的区间隧道。济大区间出济南西站后延顺安路向南敷设,后以最小350m曲线半径转入经十路,达到大杨站。济大区间位于富水地层,盾构施工存在涌水、涌沙等风险,施工风险高;区间下穿京沪高铁、郑济高铁及地铁1号线,下穿施工时要求“零”沉降,为保障下穿高铁、地铁的安全,综合采用隔离桩+洞内径向注浆等方式进行穿越。

据4号线02工区项目部负责人李欢介绍,目前车站基坑土方工程已完成,底板混凝土全部浇筑完成,主体工程已完成70%,预计在7月20日左右封顶。

最长地铁车站:省体育中心站长度512m

据济南地铁4号线05工区现场经理柴正炜介绍,省体育中心站车站长度512m,内设置双停车线,是4号线全线最长的地铁车站。

该车站紧邻玉函立交和经十路,南侧是省体育场,施工场地狭窄,基坑紧邻经十路,最窄处仅有一个人行宽度,车辆无法通行,导致场地不连贯。车站两端头为民生大沟和广场西沟。

目前,省泉区间右线目前正在盾构掘进施工,中铁二十局施工团队先后克服临近桥桩钢套筒始发、近距离侧穿高架桥基础、近距离下穿广场西沟等技术难点,下一步将穿越断裂带,人行桥桩,朝着接收端头有序掘进。

“地质博物馆”——浆水泉路站

浆水泉路站位于经十路与浆水泉路交叉口,沿经十路东西向敷设。浆水泉路站为地下三层岛式站(局部地下二层),车站净长248.7m,标准段净宽为20.2m。

4号线07工区生产副经理李海军介绍,浆水泉路站复杂的工序和地质,在济南轨道交通4号线的其他车站,并不多见,因此,浆水泉路站被叫做4号线的“地质博物馆”。浆水泉路站的地质展览室里,陈列着20多种石材土样,全部都取自4号线浆水泉路站的施工过程中。

截至目前,车站主体围护结构已全部完成,浆水泉路站三座防尘降噪罩棚已完成施工,目前正在进行基坑土方开挖 工作。

“四箭齐发”的林家庄站

林家庄站位于济南市高新区,经十路与规划路的交叉路口,主体站位位于经十路北侧,沿经十路方向敷设,为地下二层岛式车站,车站外包总长270.88m。

凤凰路站~林家庄站区间线路始于林家庄站,止于凤凰路站。林家庄站~雪山路站区间线路始于林家庄站,止于雪山路站。林家庄站作为两区间四台盾构机始发站,场地狭小且承担“四箭齐发”的重要施工任务。

中铁二十三局考虑出渣压力大、管片供应紧张、中高考及雨季施工等因素,合理筹划施工组织安排,优化场地布置,确保有效配合,避免施工时交叉作业出现相互影响的问题,为四台盾构机同时掘进提供有力保障。

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