2021年12月28日，锡澄城际S1线工程面积最大的车站——江阴外滩站提前完成主体结构封顶、汽车客运站至江阴高铁站右线盾构顺利始发，至此，全线建设取得了重大进展，进入8台盾构机全部始发掘进阶段，为下一步全面开展附属及轨道工程施工奠定了坚实的基础。
（图为：庆祝江阴外滩站顺利封顶）
（图为：庆祝汽车客运站至江阴高铁站右线盾构始发）
面对江阴外滩站主体施工工期紧、结构施工与防水施工难度大、基坑开挖风险大，以及汽车客运站至江阴高铁站右线盾构区间，地质软硬不均，地层强度和压缩性差异较大，对盾构刀盘磨损较大，易产生掘进姿态难以控制、盾构机“抬头”和地面沉降等重难点问题。
无锡地铁建设公司采取精准施策办法，严格执行值班值守制度，督促参建各方认真做好各项关键工序管控。在汽车客运站至江阴高铁站右线盾构始发前，工程技术人员对工程影响范围内建筑物的建造时间、结构形式、有无基础及基础形式等情况进行了详细踏勘和深入调查，制定了切实可行的方案。此外，无锡地铁建设公司建立日报制度，在重点保护的建（构）筑物周围布置沉降观测点，加强加密沉降变形观测，及时跟踪注浆情况，将盾构穿越施工对既有建（构）筑物的影响降到最低，确保施工稳步推进。
（图为：成槽机正在进行首幅地连墙施工作业）
（图为：盾构机顺利始发场景）
据悉，江阴外滩站为锡澄城际S1线工程的第一座车站，位于春申路与韭菜港路交叉口处，沿春申路东西向敷设，为地下两层岛式车站。车站有效站台长度为120m，有效站台宽11m，车站外包总长为609.1m，车站总宽度为19.7m，车站主体结构采用明挖顺作法进行施工。另，汽车客运站至江阴高铁站区间右线全长1439.1713m，管片外径为6.7m，盾构区间出汽车客运站后下穿花北路后，沿规划向南敷设，先后侧穿澄杨路工农河桥等建筑物后，向东拐入江阴高铁站。
