近期，浦镇公司的具备双受流制式的时速100kmhA型气密智慧地铁车辆科研项目喜获2021年度中车科技奖一等奖。
听起来不明觉厉的双
你知道他吗？
和小编一起来揭晓吧！
项目简介
此个项目采用全焊接A型铝合金车体，列车设计时速110km/h，运营速度100km/h，转向架系统采用PW120平台。首次采用受流器及受电弓两种受流设备，在正线为受流靴/接触轨受流，车辆段为受电弓/接触网受流，受流控制及切换在特定的转换区内完成，且受流转换方案为自动控制，通过综合TCMS和LCU系统对车辆各状态（牵引系统、受电弓、受流器及位置信息）的采集、诊断执行自动控制，尽可能减少人为操作，减少司机判断和复杂的操作程序带来的失误，提高车辆出入库的效率。同时采用
什么是双受流制轨道交通？
目前世界各国城市轨道系统的车辆受流方式主要有第三轨受流和接触网受流方式两种。对应于这两种供电方式, 车辆的受流方式主要为集电靴式和受电弓式。双受流制轨道交通就是兼具这两种受流于一体的轨道交通制式。
双制式受流方式的优点
■ 1、列车运营时采用集电靴受流方式, 列车的截面限界远远小于采用受电弓受流的轨道列车, 大大地减少了运营线路隧道区间的开挖量, 建设成本较低, 建设工期较短。
■ 2、列车在高架区间运营时更加美观, 避免了高架区间架设、维护接触网的难题。
■ 3、车辆段和出入段采用受电弓方式, 配套供电的接触网为高空悬挂物, 不影响地面的检修作业, 日常作业时更加安全、方便。
