近日
伴随着盾构机刀盘旋转的轰鸣声
“攻坚1号”盾构机顺利突破礃子面
标志着地铁 13号线二期（北延） 项目
一工区 上屋站 ～风井A区间
左线隧道顺利贯通
上屋站～风井A区间隧道全长1088米，盾构自上屋站始发后向北敷设进入风井A接收，隧道覆土14～38米，最大坡度15‰，最小曲线半径500米，采用两台土压&TBM双模盾构机进行掘进施工。
上屋站～风井A区间地层复杂多变，存在上软下硬、孤石、高强度微风化花岗岩等三类不良地层。
# 施工过程中，建设场地极其狭小，场外仅一条运行道路，车流量大，且坡陡路窄，大型设备(门吊、盾构机)无法平稳进场；周边环境复杂，临近施工单位众多，来往大型车辆频繁，极易导致堵塞。
# 为确保工期，项目建设者积极主动对接相邻单位，穿插施工，紧密衔接各项工序；协调周边进场道路，强化施工队伍的管理，设置保通人员引导车辆绕行，确保施工期间车辆出入有序畅通；推进网格化治理，主动对接周边居民，了解居民意愿，不断为隧道贯通创造有利外部条件。
# 面对复杂施工难题，项目全体职工勠力同心、主动作为，合理做好施工工序管控，抓好关键节点，充分调配各方资源，保证各项资源“保质、保量、及时”投入。
# 同时，狠抓工序衔接、强化设备维保、提高设备利用率，严控掘进安全风险，在加强现场管理、保证安全和质量的前提下，按下施工生产“加速键”，形成“比学赶超”的建设局面，营造争先创优的浓厚氛围，深入推进“精益建造”理念，实行全过程穿插施工，消除闲置工作面，降低工程施工阻力，合理优化施工工序，实现隧道安全顺利贯通。
02
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
13号线二期（北延）线路示意图
（站名以实际建成为准）
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工——
10个工点主体结构封顶，其中6座车站封顶；
7条区间隧道贯通，2条单线隧道贯通；
7个附属开工，2个附属围闭；
车辆段围护结构完成98%，土方开挖完成97%，主体结构完成52%；
光明城站土方完成20%。
13号线二期（北延）串联起
光明科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城
和深圳北部中心
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯 光明、宝安、南山
三个行政区
南连 香港 、北接 东莞
届时
将有效助推深圳经济特区一体化发展
对打造“轨道上的大湾区”和“湾区互联互通”交通格局具有重要而深远的意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
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