近日，隧道股份上海隧道承建的
上海轨道交通崇明线17标工程
进入关键阶段
崇明线北港区间盾构
“申崇号”顺利始发
正式跨越长江的征程
▲上海电视台新闻综合频道
报道隧道人“隧驭长江”新征程
20年前，隧道人跨越长江口南港水道，建设上海长江隧道开启崇明岛陆路交通历史，创造了世界最大、最长、最深隧道纪录；
如今，隧道人再闯“无人区”——长江口北港水道，推动生态岛“地下铁”蓝图成真。
始发地：长兴岛
上海轨道交通崇明线17标“申崇号”盾构工作井位于长兴岛。由于井内空间狭小，项目团队采取了分体始发的形式，并采用土体改良结合冻结的加固工艺，克服了浅覆土始发及不良土体的难题，助力“申崇号”胜利始发。
目的地：崇明岛
“申崇号”始发后，盾构将从长兴岛向崇明岛进行掘进，计划完成9024米区间的掘进工作，创造国内一次掘进轨道交通隧道的新纪录。
这条“第一隧”将会遇到怎样的挑战？
超远距离掘进
带来材料长距离运输、施工环境复杂等挑战。
掘进穿越砂质土层
随着掘进工作的进行，将会频繁接触到7号土，更容易发生渗透。
掘进穿越沼气
容易造成燃爆，危险系数非常高。
解决方案
项目团队通过“数智隧道”智能管控平台，集成盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等，切实确保隧道施工安全、高效的常态化运行。
来源：上海隧道股份有限公司
